合资品牌新能源转型的深层焦虑在2月27日深夜骤然撕裂行业体面，一场由高管微博引爆的营销抄袭指控将日系车企的同城竞争推向白热化。
当晚22时许，东风日产新能源品牌总经理王骞通过个人微博发声，直指同城竞争对手广汽丰田的新车宣传物料涉嫌全面抄袭，瞬间点燃广州两大日系合资车企的公开对峙。
这位车企高管在社交平台公开炮轰，广汽丰田新车宣发内容与东风日产2月24日刚上市的天籁鸿蒙座舱S380大师版宣传物料存在惊人相似，从核心卖点到视觉呈现均高度重合。
从图文排版的色块分布到视频分镜的镜头语言，相似程度让王骞直言这绝非巧合而是完全复制。
其发布的对比图清晰地锁定广汽丰田3月5日开启预售的铂智7车型，这款同样搭载鸿蒙座舱和Momenta智驾系统的竞品车型，成为继N6车型营销表述撞车后，东风日产遭遇的第二次创意侵权。
展开剩余69%销量承压下的市场突围焦虑，成为这场营销摩擦的核心诱因。东风日产2025年在华销量同比下滑12.3%，迎来连续第七年下滑颓势，新能源车型全年仅售出5.2万台，在电动化转型赛道明显落后于行业节奏。
天籁鸿蒙座舱作为燃油车智能化升级的战略支点，上市首周即斩获1.2万订单，其中90后用户占比过半，这套智能座舱系统已成为激活存量市场的关键引擎，营销资源自然向其倾斜。
广汽丰田虽以13.7%的同比增幅成为2025年日系阵营唯一正增长企业，混动车型占比突破53%，但纯电板块仍处攻坚阶段。
定位20万级纯电旗舰的铂智7被赋予开辟新增长极的使命，双方核心产品的营销战已演变为市场生存空间的争夺战。
这场同城博弈实则是合资品牌新能源卡位战的激烈缩影。2025年中国新能源市场渗透率攀升至45.8%，剔除特斯拉后传统合资品牌仅占4.5%市场份额，自主品牌以89.7%的绝对优势主导市场，20万级中高端纯电领域更被新势力深度蚕食。
作为日系合资车企重镇的广州，东风日产与广汽丰田的路线之争折射出行业转型困境。
前者依托千万用户基盘推进油电同进，试图以智能座舱升级燃油车价值；后者则押注纯电赛道，希望通过日系制造底蕴结合中国智能科技实现突破。核心技术路径的高度重合，导致产品同质化延伸至营销战场。
无论东风日产还是广汽丰田，智能化核心配置均受制于外部供应商。鸿蒙座舱成为双方共同选择，产品层面的技术趋同直接挤压营销创意空间，迫使企业在传播话术上陷入抄袭泥潭。
汽车行业营销外包成风的现状更助长了创意惰性，效率优先的KPI考核机制让原创探索让位于快速复制。
长期依赖海外总部营销体系的合资品牌，在本土化创意研发上普遍存在能力断层，面对自主品牌的闪电式迭代只能疲于跟随。
在新能源赛道的生死竞速中，若始终无法构建技术与创意的双重本土化能力，仅靠复制粘贴的营销捷径，合资品牌不仅难以突破市场困局，更将在智能化浪潮中丧失品牌话语权。
良性竞争的基石永远是技术突破与价值创新，这场撕破行业体面的营销暗战，为所有合资品牌敲响了转型突围的生死警钟。
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